Как строят дороги к нефтегазовым месторождениям в условиях Крайнего Севера. Работа вахтовым методом для настоящих мужчин

Многих интересует работа на севере вахтовым методом. Работа в условиях вечной мерзлоты предполагает более высокую оплату труда, и, естественно, деньги привлекают много желающих. Но сможете ли вы работать в условиях Крайнего Севера? Как найти работу вахтовикаРабота вахтовым методом от прямого работодателя без обмана, сколько реально платят на севере и тяжело ли работать на холоде — обо всем этом IQ Review узнал от опытного вахтовика, работающего на прокладке дорог в Ямало-Ненецком автономном округе.

Работа вахтовика на Севере

Меня зовут Олег, мне 30 лет, родился и живу в провинциальном городке в Беларуси. Уже 7 лет работаю на стройке, начинал мастером СМР (строительных и монтажных работ — прим. ред.). Последние 3 года работаю вахтовиком в районах Крайнего Севера. Сейчас – прорабом в ЯНАО на месторождении «Русское». Организация моя называется «ЯмалСтройГазДобыча».

В чем заключается работа прораба дорожного строительства

Обязанности производителя работ в дорожном строительстве заключаются в организации, проведении и контроле земляных работ. В районах Крайнего Севера работы бывают двух видов: отсыпка дорог и «кустов». «Кусты» — огромные прямоугольные площадки на которые потом устанавливается нефте-, или газодобывающее оборудование — вышки, буровые. Также на них располагаются хранилища, гаражи, ангары — в общем, всё, что необходимо для обеспечения добычи нашего национального достояния.

Условия работы в тундре зимой и летом

Сложность создания и «куста», и дороги на Севере состоит в том, что всё это делается в адских условиях. Речь – даже не погоде, а о местности. Тундра в тёплое время года — а это период примерно с мая по октябрь — имеет состояние болота, то есть ездить по ней невозможно, и, конечно, невозможно установить тяжёлое оборудование для добычи. Поэтому приходится в буквальном смысле насыпать твёрдую землю, слой за слоем.

Земля берётся в карьерах, где экскаваторы грузят её в самосвалы и доставляют на место отсыпки. Чтобы можно было представить масштабы, отметим, что на каждый карьер работают от 2 до 10 организаций, у каждой – по 10-30 экскаваторов и по 30-100 самосвалов. Самосвалы выстраиваются в очередь на загрузку, везут грунт, выгружают и едут обратно. Каждый водитель делает по 10 рейсов в день.

Отсыпанный грунт выравнивается бульдозером или грейдером, потом утрамбовывается катком с большим валом. Если отсыпается дорога, то сверху укладываются бетонные плиты, если куст — то ничего. В мои обязанности входит организовать весь процесс. То есть сначала сделать подъездные пути к карьеру, потом – к объекту. Если есть толковый механик и геодезист, то дело идёт быстро: техника исправно работает, «куст» сыпется ровно, а мне остаётся только контролировать размеры, составлять карты и вести учёт и журналы производства работ.

Работа продолжается круглой год, но в основном – зимой. Потому, что зимой есть «зимник» — дорога из снега, а тундра замерзает и по ней можно ездить. В некоторые места можно по земле добраться только зимой по «зимнику», в тёплое время – вертолётами и самолётами. Кстати, в последние годы все самолёты — аэробусы или Боинги. Крупные компании покупают их, чтобы возить технику и народ. А мелкие заказывают чартеры.

Как стать вахтовиком

Требования к кандидатам на вахтовую работу

Для успешной работы в таких суровых условиях нужно иметь отличное здоровье, специальное строительное образование и желательно – опыт земляных работ в умеренном климате, чтобы понять принципиальную особенность таких работ в условиях мерзлоты. Образование, конечно, лучше строительное. Я окончил «Академию коммунального хозяйства и строительства» по специальности «инженер-строитель», правда, заочно. Важно уметь работать с документами, вести журналы и табели учёта, составлять планы. На 80% работа прораба при хорошей организации труда — это писанина.

Где искать высокооплачиваемую вахтовую работу на Севере? Я свою нашёл в Интернете, «подошёл» по требованиям, так как имел опыт. Прошёл собеседование. Конечно, хорошую работу лучше искать через друзей и знакомых. Кстати, здоровье должно быть не просто отменное, его нужно подтверждать ежедневным медосмотром, а раз в год – проходить комиссию. Реально проходить (!), а не ставить штампы врачей. Будьте готовы, что вас проверят вдоль и поперёк. Зато если здоровы, то выдадут вам справку «годен к работе в условиях Крайнего Севера». Ещё в отделе кадров требуют наличие полного пакета документов — не знаю почему, но заморачиваться и заводить вам трудовую книжку или ИНН никто не будет.

Совет: поищите вахтовые вакансии на официальном сайте «Газпрома» для соискателей.

Что нужно знать о работе на Крайнем Севере

Качество и темпы работы во многом зависят от коллег. Я уже упоминал, что если на объекте толковый механик, то техника будет работать непрерывно — и сроки будут соблюдаться, и премии выписываться. Хороший прораб следит за всем на объекте, несёт ответственность за безопасность рабочих, за их расселением по вагончикам и условиями проживания. Прораб ведёт табель по отработанным часам, и он же ставит КТУ (коэффициент трудового участия) рабочим, от которого зависит размер их зарплаты. В нашей фирме установлена практика, что к концу смены нужно сдать несколько отчётов: о персонале (кто заболел, кто запил, кто хочет домой), о выполненных работах (самый важный). Также есть масса других отчётов — считаем всё: от вагончиков-бараков до того, сколько бумаги осталось в туалете, ибо не сообщишь, что мало осталось — не привезут. А магазин ближайший – за 300 км!

Отсыпка дорог и «кустов» ведётся на уже разведанных месторождениях. Так просто въехать сюда нельзя. Вся территория за Полярным кругом считается зоной пограничья, и для выезда на месторождение требуется пропуск. Потеря пропуска грозит страшными карами и штрафом. Можно «похоронить» экскаватор на болоте и не лишиться премии, а вот за пропуск реально могут «влепить» голый оклад.

То, что на Крайнем Севере часто хоронят технику — правда. Дело в том, что обычно это техника, которая выработала свой ресурс, имеет низкую стоимость, поэтому зачастую выгодней её закопать, чем вывозить, особенно самолётом. На Саббете (вахтовый поселок на Карском море — прим. ред.) — это повсеместная практика, конечно, по нормам это непозволительно, но кто у нас эти нормы соблюдает?

Зарплата и условия оформления

При устройстве на работу мне обещали зарплату 80 000 руб. Первые 3 месяца столько и платили. Потом стали платить на 5-15 тысяч больше, в зависимости от успешности сдачи объектов. Учитывая, что вахта длится 2 месяца, а один месяц сижу дома, то выходит, что за три месяца у меня выходит 180-200 тысяч — чуть больше 60 тысяч рублей в месяц, если считать помесячно.

Дорогу оплачивают, но только проезд на железнодорожном транспорте, это долго и неудобно, я летаю самолётом за свой счёт. Питание тоже полностью оплачивают. Качество питания зависит от Как стать хорошим поваром и зарабатывать много денегумения повара, от снабжения и от богатства организации, но в целом везде кормят неплохо. Иногда на мелких объектах из-за отсутствия повара выдают по 400 руб. в сутки на питание и мы ходим в столовую соседей по объекту. Выдают сносную спецодежду.

Зарплата полностью «белая», перечисляется на карточку. При этом оклад составляет 30 000, остальное — премии, надбавки за «северность», вахтовый метод и стаж. Бывают задержки зарплаты, но не более 2-х месяцев. Отпускные выдают честно. Больничный, в принципе, оплачивают, только вот если заболеть на вахте — могут и уволить как непригодного, а на межвахте никто не заморачивается больничными.

Плюсы и минусы работы вахтой

Плюсы профессии вахтовика

Главное — гордость, в таких условиях выдержат не все. Отсутствие склок и интриг. Красивая природа вокруг. Причастность к самому главному богатству страны — газу и нефти. Возможность привезти домой солёную красную рыбу и икру в 3-литровой банке. Всё это отлично выменивается у местных аборигенов-ненцев на водку.

Кстати, о водке: здесь практически не пьют. На работе охрана часто проверяет на наличие запаха. Нахождение пьяным на месторождении — это ЧП и большие штрафы на организацию. Зато в пути – домой с вахты или от Москвы до Нового Уренгоя (поезд идёт 2,5 суток) – мужики отрываются по полной. Кто ездил в фирменном поезде «Ямал», тот знает.

Минусы

Адские условия. Иногда достаёт тупость руководства и коллег. Например, не завезли на объект муку или сахар. Всё! Сидим без хлеба и пьём чай без сахара до следующего завоза продовольствия. Правда, хороший повар может взять взаймы у повара из другой организации, или механик может на топливо обменять. Иногда метель метёт и невозможно выбраться с месторождения (особенно если вертолётом только можно), бывало по 2 недели сидишь и ждёшь лётной погоды. Вообще, любая бытовая проблема здесь решается гораздо сложнее, чем на Большой Земле.

Читайте также: Как стать волонтером и объехать полмира.

Если вы решили поехать на заработки

Особых возможностей для повышения у вахтовиков нет. Да и специфика нашей организации не способствует повышению. В более многочисленной компании есть ещё над прорабами начальники участков, но у нас подобное не практикуется. Вот, например, слесарь может стать механиком, а потом и старшим механиком.

Каждый мужчина должен пройти испытание Севером. Не бойтесь, никто здесь не замёрз, люди работают годами. Будьте порядочным человеком. Прежде, чем ехать, наберитесь опыта — нянчиться с вами тут будет некогда. Здесь напрочь отсутствуют понятия «стажёр» или «практикант». Приехал — работай.

Для тех, кто ищет работу вахтой, дам несколько советов. Не рекомендую врать работодателю в попытках приукрасить себя. К примеру, вас спрашивают умеете ли вы работать с нивелиром, не стоит говорить, что конечно, мол, умеете, если нивелир последний раз на практике в вузе видели. Вам просто не дадут геодезиста, раз сами умеете. Всегда помните, что здесь геодезиста или что-либо ещё взять потом будет негде, может, не будет возможность забросить на ваш объект, тогда как на Большой Земле вы просто в любой момент звоните в офис и просите прислать всё необходимое.

Читайте также: Как работают в забое на предприятиях “Норильского Никеля”.

Конечно, «косяки» неизбежны. Не переживайте — у всех они бывают. Не стоит ехать на Север молодым парням и женщинам. Женщины у нас редкость, и все — здоровые тётки от 40 до 50 лет. Молодым тут быстро надоедает из-за монотонности и отсутствия развлечений.